根據(jù)王佳妮提出的錯(cuò)位點(diǎn)火計(jì)劃，其具體實(shí)施步驟包括：火箭制動(dòng)點(diǎn)火開始后，首先使“天堂號(hào)”南極零重力區(qū)60艘載人飛船的發(fā)動(dòng)機(jī)將以百分之八十的功率推進(jìn)，然后在載人飛船集群的四周，以間隔2艘的距離，選擇1艘飛船的發(fā)動(dòng)機(jī)以全功率推進(jìn)，時(shí)間持續(xù)30秒。當(dāng)外圍的點(diǎn)陣火箭推力恢復(fù)到正常后，在飛船集群的中心選擇6艘飛船的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全功率點(diǎn)火，時(shí)間持續(xù)30秒，依次類推，直到完成制動(dòng)飛行。

　　當(dāng)然，錯(cuò)位點(diǎn)火的時(shí)間還要綜合整個(gè)南極零重力區(qū)的振動(dòng)幅度及強(qiáng)度作出適當(dāng)?shù)惱{(diào)整，這將是對(duì)“天堂號(hào)”管理委員會(huì)與全體居民一次極大的考驗(yàn)。

　　在“天堂號(hào)”管理委員會(huì)中形成了兩個(gè)派別：贊成方就是以首席技術(shù)執(zhí)行官弗萊澤為代表的支持派，他們有4個(gè)人都贊同相同的觀點(diǎn)，他們提供的依據(jù)就是：錯(cuò)位點(diǎn)火不一定把共振減低到零，但至少使振動(dòng)的幅度與頻率會(huì)大幅減少，這樣就避免產(chǎn)生毀滅性的后果。

　　反對(duì)方則認(rèn)為：錯(cuò)位點(diǎn)火可能會(huì)使火箭提供的推力不足，導(dǎo)致CGGS-1無法獲得足夠的制動(dòng)推力，從而脫離拉格朗日L2點(diǎn)的引力低洼處。

　　但他們已經(jīng)別無選擇，管理委員會(huì)中的反對(duì)派桑托斯還口若懸河的發(fā)表宏篇大論，嚴(yán)厲的批評(píng)他們這種不負(fù)責(zé)任的計(jì)劃，將把“天堂號(hào)”至于萬劫不復(fù)的境地。

　　而那個(gè)來自于美國的反對(duì)派本·杰明則罕見往保持中立，雙方分別以4票對(duì)4票持平。

　　正反雙方爭(zhēng)論異常激烈，但他們的反對(duì)僅僅以一票之差遭到否決，是王炳權(quán)在關(guān)鍵的時(shí)候給弗萊澤他們投了一票。

　　這個(gè)計(jì)劃被命名為“摩西計(jì)劃”，在圣經(jīng)中摩西帶領(lǐng)西伯萊人從紅海突出重圍而使他們重獲新生的故事，他們之間是何其相似。

　　“摩西計(jì)劃”開始3小時(shí)后，“天堂號(hào)”要在太空中進(jìn)行180度的轉(zhuǎn)身，這個(gè)過程將持續(xù)11個(gè)小時(shí)20分鐘，然后將使載人飛船火箭的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)朝前進(jìn)行制動(dòng)飛行。

　　“天堂號(hào)”兩側(cè)的橫向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，南極零重力區(qū)飛船駕駛艙內(nèi)的300名駕駛員看到太空中的星星開始緩慢的繞著他們運(yùn)動(dòng)，天蝎座將從左舷移動(dòng)到他們的右舷。

　　由于橫向發(fā)動(dòng)機(jī)的推力還不到0.005個(gè)G，他們根本感覺不到由此產(chǎn)生的加速度。

　　這段時(shí)間除了一個(gè)人在駕駛艙守值之外，其他的隊(duì)員盡可能的休息以保持體力，因?yàn)榻酉聛硭麄儗⒁擁氖喬八從械奶魬?zhàn)。

　　“天堂號(hào)”完成轉(zhuǎn)身180度后又過了2小時(shí)30分鐘，“天堂號(hào)”控制中心的顯示屏上顯示，“天堂號(hào)”的運(yùn)動(dòng)軌跡已經(jīng)處于拉格朗日L2點(diǎn)這片引力低洼處的邊緣，再向前越過這條界限，他們將進(jìn)入到太陽系行星之間的引力空間，留給他們的時(shí)間不多了。

　　在完成對(duì)所有飛船系統(tǒng)的檢測(cè)后，“天堂號(hào)”“指揮中心”向飛船下達(dá)了點(diǎn)火的指令，飛船控制臺(tái)上顯示屏開始閃現(xiàn)紅色的倒計(jì)時(shí)：

　　60……59……58……57……56……

　　倒計(jì)時(shí)歸零后，300個(gè)隊(duì)員的背后猶如巨型火山爆發(fā)，他們只感覺到整個(gè)天空都被火箭噴出的烈焰染紅了，“天堂號(hào)”的南極平原變成一片耀眼的血紅色，把他們的眼睛刺的獵獵生疼。這時(shí)他們都感受到一種越來越強(qiáng)的振動(dòng)開始出現(xiàn)在飛船上，這時(shí)王佳妮對(duì)著受話器下達(dá)指令：

　　“1號(hào)，4號(hào)，7號(hào)，10號(hào)……全功率推進(jìn)。”

　　“收到！”

　　“收到！”

　　“收到！”

　　……

　　信號(hào)不斷傳來，控制臺(tái)上顯示屏中的指定火箭編號(hào)由黃色轉(zhuǎn)為紅色，顯示它們正處于全功率推進(jìn)中。

　　振動(dòng)逐漸減弱。

　　“天堂號(hào)”南極零重力區(qū)的300名隊(duì)員及“天堂號(hào)”內(nèi)所有的居民都?xì)g呼起來。但這種狀態(tài)沒持續(xù)多久，振動(dòng)又開始加強(qiáng)。

　　“55號(hào)、56號(hào)、57號(hào)，58號(hào)，59號(hào)，60號(hào)！全功率推進(jìn)。”

　　“收到！”

　　“收到！”

　　“收到！”

　　……

　　振動(dòng)又逐漸減弱！

　　他們正在進(jìn)行的是死亡之舞，稍有不慎，迎接他們的將是箭毀人亡的巨大悲劇。

　　78秒后，在離“天堂號(hào)”到達(dá)預(yù)定的加速度還有95秒的時(shí)候。突然“砰”的一聲巨響。王佳妮看到她駕駛的飛船駕駛艙前面那塊鋼化玻璃突然迸裂了，艙內(nèi)的氣體呼嘯著涌出艙外。

　　“不好，關(guān)閉艙內(nèi)氣閥，開啟輔助氣閥。”

　　輔助氣閥就是防護(hù)服自身的生命循環(huán)系統(tǒng)，

　　“7號(hào)報(bào)告零號(hào)，飛船駕駛艙右側(cè)舷艙玻璃出現(xiàn)破裂。”

　　“12號(hào)報(bào)告零號(hào)，飛船駕駛艙左側(cè)舷艙玻璃出現(xiàn)破裂。”

　　“2號(hào)報(bào)告零號(hào)，飛船駕駛艙前側(cè)舷艙玻璃出現(xiàn)破裂。”

　　……

　　扣人心弦的呼叫不斷傳來，王佳妮的大腦好像被洶涌而來的信息堵塞了。

　　她知道，這是第一次點(diǎn)火的時(shí)候產(chǎn)生的共振損傷了載人飛船駕駛艙上的承重梁，現(xiàn)在的她與299名隊(duì)員面臨著生死存亡的抉擇。

　　從決定要到南極零重力區(qū)的那一刻，王佳妮就已經(jīng)做好了隨時(shí)犧牲的準(zhǔn)備。

　　她知道這次前所未有的行動(dòng)危機(jī)四伏：一是留給她們的時(shí)間窗口太過狹小，使“天堂號(hào)”管理委員會(huì)無法對(duì)整個(gè)計(jì)劃作出充分的預(yù)判。

　　二是在“天堂號(hào)”南極零重力區(qū)建立火箭發(fā)射集群來對(duì)“天堂號(hào)”進(jìn)行變軌，其超乎尋常的構(gòu)想同樣也隱藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，但他們已經(jīng)別無選擇。

　　面對(duì)“天堂號(hào)”這樣一件凝聚了全人類智慧結(jié)晶的瑰寶，他們?cè)敢飧拭熬藪蟮娘L(fēng)險(xiǎn)。

　　在執(zhí)行“移星計(jì)劃”的中期，王佳妮還曾經(jīng)考慮：由她一個(gè)人操控60艘飛船的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)?0艘飛船已經(jīng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，她可以在任何一艘飛船上實(shí)現(xiàn)對(duì)所有飛船的操控，而空留300名隊(duì)員將徒增無謂的風(fēng)險(xiǎn)。

　　試想在“天堂號(hào)”的南極零重力區(qū)的那60艘飛船，其駕駛艙的承重梁已經(jīng)嚴(yán)重變形，稍有不慎，就會(huì)發(fā)生機(jī)毀人亡的悲劇。但每艘飛船運(yùn)行的狀況異常復(fù)雜，其狀態(tài)完全不同于在太空中的正常飛行，因此才放棄了這個(gè)設(shè)想。

　　如果她的死能挽救“天堂號(hào)”狂瀾于既倒，使凝聚了全人類集體智慧的結(jié)晶在太空中繼續(xù)延續(xù)它宏大的使命，這何嘗也不是她最高的理想呢？

　　但在她的心中，還有一個(gè)始終無限牽掛的人，從第一次的相識(shí)，相知直到相愛，他們之間的關(guān)系猶如水乳交融。奇怪的是，他們之間卻從來沒有向?qū)Ψ教宦蹲約旱男穆暎誚渙韉膠笠粋€(gè)階段后，沉默就變成了他們之間主要的交流方式，那個(gè)時(shí)候一個(gè)眼神就足以知道對(duì)方的心勝。這種情感的蓄積沉默而強(qiáng)烈，猶如堰塞湖一般越積越高，也許只有在某個(gè)神圣的時(shí)刻，才可以傾倒為萬千洪流。

　　“零號(hào)呼叫‘指揮中心’！零號(hào)呼叫‘指揮中心’！飛船駕駛艙的鋼化玻璃破裂失壓，飛船駕駛艙的鋼化玻璃破裂失壓，請(qǐng)求終止點(diǎn)火，請(qǐng)求終止點(diǎn)火！”

　　飛船駕駛艙失壓后，駕駛員可以啟用自身宇航服內(nèi)的生命保障系統(tǒng)，但每套宇航服系統(tǒng)最長(zhǎng)維持時(shí)間不超過8小時(shí)。

　　根據(jù)B計(jì)劃，同時(shí)出于安全考慮，“天堂號(hào)”管理委員會(huì)決定先把300名駕駛員撤離到南極零重力區(qū)內(nèi)側(cè)的安全區(qū)域，以等待最后的指令。

　　“請(qǐng)求批準(zhǔn)！請(qǐng)求批準(zhǔn)！請(qǐng)執(zhí)行B方案，請(qǐng)執(zhí)行B方案”

　　首席技術(shù)執(zhí)行官弗萊澤無奈的下達(dá)了最后的指令。

　　“全體隊(duì)員撤離！全體隊(duì)員撤離！請(qǐng)立即執(zhí)行B方案！請(qǐng)立即執(zhí)行B方案！”

　　王佳妮對(duì)著受話器呼叫。

　　“立即執(zhí)行B方案！”

　　“立即執(zhí)行B方案！”

　　……

　　B方案就是當(dāng)執(zhí)行“移星計(jì)劃”時(shí)遇到不可預(yù)測(cè)的事時(shí)采取的措施：一是立即關(guān)閉火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，然后駕駛艙內(nèi)的人員通過安全繩索逐個(gè)撤離飛船的駕駛艙，通過宇航服上的助力器固定在氣密艙內(nèi)的那條軌道上，使助力器上的輔助輪與軌道上的條齒嚙合，然后打開助力器的電源開關(guān)，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)化為向前的直線運(yùn)動(dòng)，最后帶動(dòng)駕駛員安全的返回到“天堂號(hào)”南極零重力區(qū)的內(nèi)側(cè)。

　　二是駕駛員返回到指定位置后，打開處于氣密艙附近編號(hào)為1—5號(hào)艙位，依次進(jìn)入到艙位內(nèi)，接著關(guān)閉編號(hào)為1—5號(hào)艙位的艙門，然后打開艙內(nèi)的氣壓增壓閥，使艙內(nèi)的氣壓逐漸增大到1個(gè)大氣壓，最后等待“指揮中心”的指令。

　　即使在這種狀態(tài)下，他們?nèi)勻賄€有備用的選項(xiàng)，那就是陳克瑞帶領(lǐng)著吳敏德他們的特遣隊(duì)在“天堂號(hào)”南極零重力區(qū)建立的連接氣密艙內(nèi)外的安全通道。

　　所謂的安全通道其實(shí)就是幾根安全繩，其一端連接氣密艙的內(nèi)側(cè)，另一端連接氣密艙的外側(cè)。中間每隔10米都有一個(gè)固定安全繩的鉚點(diǎn)，兩端也都是通過鉚釘固定在外側(cè)的艙壁上，最后延伸到不同載人飛船的駕駛艙艙門外。

　　這條安全通道就是在當(dāng)駕駛員的助力器全部失效后，駕駛員仍然能夠安全的撤離到“天堂號(hào)”內(nèi)側(cè)的重要保障。

　　在特殊情況下，“天堂號(hào)”管理委員會(huì)從來不寄希望于任何一個(gè)單獨(dú)的選項(xiàng)。

　　在AI的無數(shù)次緊急情況模擬實(shí)驗(yàn)中，單獨(dú)的選項(xiàng)反而是最危險(xiǎn)的，因此《CGGS-1操作流程作業(yè)指導(dǎo)書》的最后21章39節(jié)，全部都是在遭遇突發(fā)、重大的緊急情況后，如何從“天堂號(hào)”內(nèi)安全撤離的重要操作指南。

　　不到萬不得已，相信“天堂號(hào)”內(nèi)的任何人都不愿意翻到此頁。

　　任何偉大的事業(yè)都將遭遇重重險(xiǎn)阻。

　　根據(jù)計(jì)劃，60個(gè)機(jī)長(zhǎng)將作為最后一個(gè)梯隊(duì)撤離飛船，因此王佳妮要守值于駕駛艙，杜于偉將帶著錢杭軍、馮曉陽與付章成從1號(hào)載人飛船的駕駛艙撤離。

　　杜于偉老成持重，他的年齡比王佳妮要大近19歲，出于尊重，王佳妮平時(shí)都叫他杜叔，而王佳妮在杜于偉的心里早就象閨女一樣的存在。他由衷的為她感到驕傲，他幾乎目睹了王佳妮的整個(gè)成長(zhǎng)過程，為王佳妮這小小的身軀里爆發(fā)出的能量而驚嘆。

　　他知道載人飛船駕駛艙的承重梁受損是一種什么樣的危險(xiǎn)，那就是機(jī)毀人亡的可怕后果，在這生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，他的心里無論如何也放不下這份責(zé)任，他曾要求王佳妮帶隊(duì)撤離，自己守值載人飛船的駕駛艙，但“指揮中心”的命令不可違抗。

　　離別時(shí)他依依不舍滿含熱淚的握著王佳妮的手說：

　　“佳妮……記住，不要冒太大的風(fēng)險(xiǎn)，撤離的時(shí)候一定要注意安全，載人火箭可以再造，甚至CGGS-1都可以重建，但人死……則不能……復(fù)生。”

　　王佳妮何嘗不知道這個(gè)危險(xiǎn)，但嚴(yán)峻的形勢(shì)容不得她多想，她早已將自己的生死置之度外，她握著杜于偉的手，也知道任何言語都不足以表達(dá)她的心情，她只能默默的點(diǎn)點(diǎn)頭。

　　他們首先要穿好防護(hù)服，戴上氧氣面罩，接著放空駕駛艙內(nèi)的最后一點(diǎn)空氣，使艙內(nèi)與艙外的壓力保持平衡，然后打開駕駛艙的艙門，艙門的左側(cè)有一條安全繩，安全繩連接著到附近氣密艙的艙蓋位置，大約有150米距離，每艘載人飛船的距離都因位置的不同而不同，越靠近中心的距離越遠(yuǎn)。

　　出了艙門后他們從外面再次關(guān)上艙門，然后他們把安全扣扣在安全繩上，打開頭盔上的照明燈，用雙手交替著爬行，他們看到附近有更多的隊(duì)員也像他們一樣在安全繩上爬行。

　　在這樣一個(gè)環(huán)境行走是極其危險(xiǎn)的行為，因?yàn)檫@里的重力為零，與一個(gè)宇航員在太空的環(huán)境是一樣的，在這里任何連接不牢的東西都會(huì)飛離地面，哪怕兩者之間的距離只有1厘米，最終都會(huì)脫離“天堂號(hào)”南極零重力區(qū)飄向太空，成為太陽系內(nèi)環(huán)繞太陽運(yùn)行的衛(wèi)星。

　　那時(shí)誰也救不了你。

　　可怕的是：他們是乘坐載人飛船來到“天堂號(hào)”南極零重力區(qū)的外側(cè)啊！現(xiàn)在以這種方式返回到“天堂號(hào)”南極零重力區(qū)的內(nèi)側(cè)，無異是一種心理上巨大的挑戰(zhàn)。

　　在載人飛船的駕駛艙時(shí)，南極零重力區(qū)這塊平原像一座巨大無比的大山般壓在他們心頭，這種感覺產(chǎn)生心理上的壓抑讓他們難以呼吸。現(xiàn)在他們要把這一切旋轉(zhuǎn)180度，把這里想象成一塊一望無垠的廣闊平原，平原的中心矗立著一片望不到盡頭的鋼鐵森林，再上面就是璀璨的星空，星空隨著拉格朗日L2點(diǎn)環(huán)繞著太陽以一種恒定的速度在莊嚴(yán)的運(yùn)動(dòng)。

　　所有隊(duì)員都趴著用雙手交替的爬行——沒有人可以站立著行走，前30米還比較順利，接著杜于偉的耳機(jī)中傳來一個(gè)隊(duì)員驚慌的呼叫聲：

　　“快幫幫我，我的手沒勁了。”

　　“怎么回事？”杜于偉問道，因?yàn)樵諤罩行兇吒靜恍枰昧Α?p>　　“是16號(hào)隊(duì)員的手臂痙攣抽搐了。”有人回答道。

　　“放松！放松！”杜于偉提醒道。這是人在極端環(huán)境下的應(yīng)激反應(yīng)，個(gè)別人還會(huì)呼吸困難，甚至昏厥。

　　這時(shí)的他離后面的隊(duì)員相隔10多米，沒有辦法進(jìn)行回援，他命令后面的隊(duì)員給16號(hào)簡(jiǎn)單的按摩，幫助其回復(fù)控制能力。

　　接著耳機(jī)中傳來更多的呼叫：

　　“快來幫我啊！我要掉下去了。”

　　“救命啊！我喘不過氣了……”

　　“啊！我的大腿抽筋了。”

　　……

　　由于他們都共享一個(gè)通訊頻道，因此南極零重力區(qū)這個(gè)區(qū)域的任何一個(gè)人的聲音都可以在其他人耳機(jī)中聽到。

　　這樣的求救聲在耳機(jī)中久久不能平息，但沒有人能幫得了他們，唯一正確的策略就是調(diào)整好自己的心態(tài)，選擇好參照系，穩(wěn)定情緒，繼續(xù)前行。

　　好不容易經(jīng)過了那段危機(jī)四伏的線路，然后他們依次進(jìn)入到氣密艙內(nèi)。

　　接著他們發(fā)現(xiàn)，原先在艙壁上固定安全繩的鉚點(diǎn)在“移星計(jì)劃”中由于“天堂號(hào)”的劇烈振動(dòng)而松動(dòng)，甚至脫落，導(dǎo)致安全繩沒有了支撐點(diǎn)而飄蕩在空中。

　　唯一讓他們安慰的就是助力器的電源還很充足，這樣他們就不必依賴那些危險(xiǎn)的安全繩到氣密艙的內(nèi)側(cè)了，這段600米長(zhǎng)的線路他們用了不到15分鐘就走完了全程。

　　他們實(shí)在沒有勇氣再回頭走那段令人恐懼的線路了。

　　根據(jù)計(jì)劃，到達(dá)“天堂號(hào)”南極零重力區(qū)內(nèi)側(cè)的隊(duì)員將分批、依次進(jìn)入到氣密艙傍的安全通道，然后等待“指揮中心”最后的指令。接著他們發(fā)現(xiàn)，自己的內(nèi)衣又不知道什么時(shí)候早就濕透了。

　　決定“天堂號(hào)”最終命運(yùn)的一刻馬上就要到來。