有人試圖實(shí)現(xiàn)利用各種物理效應(yīng)來獲得過量能量的裝置。在這里，幾種原始設(shè)備廣為人知。

　　克萊姆的離心電機(jī)是利用離心力使液體沿錐體鋪設(shè)的管道加速。

　　一些實(shí)施例在管子的兩端包括噴嘴，以獲得額外的反作用推力。

　　理論家和實(shí)踐者關(guān)于創(chuàng)造類似結(jié)構(gòu)的建議是，有必要“給液體一個(gè)碰撞的機(jī)會“，因?yàn)殡x心力會作用于它。為了達(dá)到這個(gè)目的，螺旋應(yīng)該隨著半徑的增加而增加臺階，同時(shí)最好增加液體通過的通道截面，因?yàn)榻咏鼑娮臁＿@一點(diǎn)在關(guān)于克萊姆發(fā)動機(jī)的文章中沒有注意到，但理論上是假設(shè)的。

　　工作流體團(tuán)流經(jīng)的螺旋管，隨著旋轉(zhuǎn)半徑的增大，其節(jié)距和截面也隨之增大，稱為“羚羊角“。

　　這里有幾個(gè)因素。這不僅僅是賽格納的反應(yīng)效應(yīng)。螺旋流體與轉(zhuǎn)子相互作用的加速度使其向轉(zhuǎn)子傳遞扭矩。在轉(zhuǎn)子入口處，液體的速度等于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度。在噴嘴前的一段軌跡中，液體的運(yùn)動速度比轉(zhuǎn)子快（速度增加是由于離心效應(yīng)）。這樣一來，轉(zhuǎn)子被加速，到了一定的轉(zhuǎn)速，就可以斷開外部傳動裝置，機(jī)器就進(jìn)入了能量發(fā)生器的模式。為了優(yōu)化利用噴嘴出口后的噴氣動能，在設(shè)計(jì)上合理地應(yīng)用傾斜的導(dǎo)流板--渦輪葉輪的葉片。

　　據(jù)悉，第一臺電機(jī)無法承受負(fù)荷而倒塌。第二種變型的發(fā)動機(jī)克萊姆使更耐用。在這個(gè)版本中，電機(jī)的功率約為350馬力，重量約為90公斤。

　　理查德把他的馬達(dá)裝在車上，并在旅行中演示其操作。蓄電池只用來啟動電機(jī)和運(yùn)行汽車的大燈。克萊姆的電機(jī)是由Bendix公司測試的。測試內(nèi)容包括將發(fā)動機(jī)連接到測功機(jī)上，測量發(fā)動機(jī)在自轉(zhuǎn)模式下產(chǎn)生的功率。它連續(xù)9天持續(xù)輸出350馬力，這讓Bendix的工程師們大吃一驚。后來，理查德-克萊姆接到了一家煤炭公司的嚴(yán)重訂單，要制造幾臺大功率的機(jī)器，但卻因心臟病突發(fā)而猝死。

　　類似的設(shè)計(jì)有好幾個(gè)，但在操作上有不少不同的細(xì)微之處，雖然都使用了重力，但這意味著它不是真正的UA，實(shí)驗(yàn)的重復(fù)性至少可以說是蹩腳的。